December 01, 2025
૧૨ જુલાઈ, ૨૦૨૫ ના રોજ, ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનર અમદાવાદથી લંડન જતી વખતે ટેકઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થયું. આ અકસ્માતમાં 241 લોકોના મોત થયા હતા. આ વિમાન દુર્ઘટનામાં ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી શક્યો હતો. 787-8 ડ્રીમલાઇનરનું ઉત્પાદન વિમાન ઉત્પાદક બોઇંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે. વિશ્વભરની એરલાઇન્સ દ્વારા બોઇંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેવી જ રીતે, તે ફ્લાઇટ માટે એરબસનો પણ ઉપયોગ કરે છે. તમે બંનેને એરપોર્ટ પર અથવા ઉડતી વખતે જોયા હશે, પરંતુ એરબસ અને બોઇંગ વચ્ચેનો તફાવત ઓળખવો થોડો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમે વિમાનના શોખીન ન હોવ તો. અહીં અમે તમને કેટલીક સરળ રીતો વિશે જણાવી રહ્યા છીએ જેના દ્વારા તમે એરબસ અને બોઇંગ વિમાનો વચ્ચે સરળતાથી તફાવત કરી શકો છો.
૧. નાકનું કદ
બોઇંગ અને એરબસ વિમાનોના નાકના કદમાં ઘણો તફાવત છે, જેથી તમે આ બંનેને અલગ અલગ તરીકે ઓળખી શકો.
બોઇંગ: તેનું નાક અણીદાર અને તીક્ષ્ણ છે, જે તીર જેવું દેખાય છે.
એરબસ: તેનું નાક ગોળ અને અર્ધગોળાકાર છે, જે થોડું ચપટું અને નરમ દેખાય છે.
કોકપીટ બારીઓ
બોઇંગ: તેના કોકપીટની બાજુની બારીનો નીચેનો ભાગ ત્રાંસી એટલે કે V આકારનો છે. છેલ્લી બારીનો ખૂણો થોડો પોઇન્ટેડ અને કોણીય છે.
એરબસ: તેની બારીઓ ચોરસ છે અને તેની છેલ્લી બારીનો ઉપરનો ખૂણો થોડો કાપેલો દેખાય છે.
૩. એન્જિનનું કદ
બોઇંગ: તેમના એન્જિનનો નીચેનો ભાગ સપાટ છે, જ્યારે ઉપરનો ભાગ ગોળ છે. ઉપરાંત, બોઇંગના એન્જિન પાંખના આગળના ભાગમાં લગાવેલા છે.
એરબસ: તેના એન્જિન સંપૂર્ણપણે ગોળ છે, તે લગભગ એક સંપૂર્ણ વર્તુળ જેવા છે. આ પાંખની નીચે જ સ્થાપિત થયેલ છે, જેથી વિમાનના પાછળના ભાગથી જોવામાં આવે ત્યારે તેમને સરળતાથી જોઈ શકાય.
૪. પૂંછડી ડિઝાઇન
બોઇંગ: આમાં સામાન્ય રીતે પૂંછડીમાં થોડો ઢાળ હોય છે જ્યાં તે વિમાનના શરીરને મળે છે.
એરબસ: તેની પૂંછડી સીધી વિમાનના શરીર સાથે જોડાયેલી હોય છે, કોઈપણ ઢાળ વિના. આ એક ઝડપી અને સીધું જોડાણ છે.
૫. લેન્ડિંગ ગિયરનું પાછું ખેંચવું
બોઇંગ: તેનો પાછળનો ગિયર વિમાનમાં પાછો ખેંચાય છે, પરંતુ કોઈ કવર નથી. જેના કારણે તેનું ગિયર થોડું દેખાય છે.
એરબસ: તેમનો પાછળનો ગિયર સંપૂર્ણપણે એક ડબ્બામાં બંધ છે, જેના કારણે ટેકઓફ પછી ગિયર અદ્રશ્ય થઈ જાય છે.
