September 24, 2026
ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં તીવ્ર વધારો હવે દેશની સરકારી માલિકીની તેલ કંપનીઓની કમાણી પર અસર કરી રહ્યો છે. રેટિંગ એજન્સી ICRA અનુસાર, IOC (ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન), BPCL (ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન), અને HPCL (હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન) હાલમાં પેટ્રોલ પર પ્રતિ લિટર આશરે ₹8 અને ડીઝલ પર પ્રતિ લિટર આશરે ₹9 નું નુકસાન કરી રહી છે. સ્થાનિક બજારમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ સ્થિર રહે છે, ત્યારે ક્રૂડ ઓઇલના વધતા ખર્ચે આ કંપનીઓ પર માર્જિનનું દબાણ વધ્યું છે. ચાલો જોઈએ કે તેલ કંપનીઓ દરરોજ કેટલું નુકસાન કરી રહી છે.
ICRAનો અંદાજ છે કે વર્તમાન ભાવે, ત્રણ સરકારી માલિકીની તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (IOC, BPCL અને HPCL) નું સંયુક્ત દૈનિક નુકસાન આશરે ₹530 કરોડ સુધી પહોંચી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે જો ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ ઊંચા રહે અને સ્થાનિક ઇંધણના ભાવ યથાવત રહે, તો કંપનીઓ પર આ દબાણ ચાલુ રહી શકે છે. સ્થાનિક LPG પણ કંપનીઓ માટે ચિંતાનો વિષય છે. સપ્ટેમ્બરમાં સ્થાનિક LPG સિલિન્ડર પર લગભગ ₹300 ની અંડર-રિકવરીનો અંદાજ છે.
ક્રૂડ ઓઇલ બાસ્કેટના ભાવમાં વધારો
પશ્ચિમ એશિયામાં વધતા તણાવ અને પુરવઠા સંબંધિત મુદ્દાઓ ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારા પાછળના મુખ્ય કારણો છે. રિપોર્ટ અનુસાર, યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષમાં વધારો, સાઉદી અરેબિયાની પૂર્વ-પશ્ચિમ પાઇપલાઇન બંધ થવાથી અને લાલ સમુદ્રના ક્ષેત્રમાં હુતી પ્રવૃત્તિઓથી તેલ પુરવઠાની ચિંતા વધી છે. ભારત જે ક્રૂડ ઓઇલ બાસ્કેટની આયાત કરે છે તેનો ભાવ 21 સપ્ટેમ્બર, 2026 ના રોજ વધીને $117.4 પ્રતિ બેરલ થયો, જે નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં સરેરાશ $66 પ્રતિ બેરલ હતો.
Trending News
કુલ નફાકારકતા અને રોકડ પ્રવાહ પર દબાણ
રસપ્રદ વાત એ છે કે, રિફાઇનિંગ માર્જિન સંપૂર્ણપણે નબળું પડ્યું નથી. ICRA અનુસાર, પશ્ચિમ એશિયા કટોકટી શરૂ થઈ ત્યારથી સિંગાપોરના ગ્રોસ રિફાઇનિંગ માર્જિન સતત $10 પ્રતિ બેરલથી ઉપર રહ્યા છે. રિફાઇનરી બંધ થવાને કારણે પુરવઠા મર્યાદાઓ અને ઇન્વેન્ટરીની અછત દ્વારા રિફાઇનિંગ માર્જિનને ટેકો મળ્યો છે. જો કે, મોંઘા ક્રૂડ અને ઊંચા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનના ભાવ તેલ કંપનીઓની એકંદર નફાકારકતા અને રોકડ પ્રવાહ પર દબાણ લાવી શકે છે.
LPG મોરચે પણ દબાણ વધ્યું છે
LPG મોરચે પણ દબાણ વધ્યું છે. 30 જૂન, 2026 સુધીમાં ઘરેલુ LPG સંબંધિત સંચિત નકારાત્મક બફર આશરે ₹61,940 કરોડ સુધી પહોંચ્યું હતું. ICRA અનુસાર, નાણાકીય વર્ષ 2026-27 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ઘરેલુ LPG પર પ્રતિ સિલિન્ડર નુકસાન આશરે ₹500 હતું, જે સપ્ટેમ્બરમાં આશરે ₹300 હતું. વધુમાં, ડીઝલ અને ATF (એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ) પર લાદવામાં આવેલા નિકાસ વેરા પણ કંપનીઓ માટે ખર્ચ-રોકડ પ્રવાહ સમીકરણને અસર કરી રહ્યા છે.
ભવિષ્યમાં રાજ્યની માલિકીની તેલ કંપનીઓની નાણાકીય સ્થિતિ ઘણા પરિબળો પર આધારિત રહેશે. આમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર માર્જિન, સ્થાનિક પેટ્રોલ અને ડીઝલના છૂટક ભાવમાં ફેરફાર અને LPG પર સરકારી સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે. ICRA કહે છે કે જો લાંબા સમય સુધી ક્રૂડ ઓઇલના ઊંચા ભાવ ચાલુ રહે અને સ્થાનિક ઇંધણના ભાવ સ્થિર રહે, તો OMCs ને તેમની કાર્યકારી મૂડીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ટૂંકા ગાળાના ઉધારનો પણ આશરો લેવો પડી શકે છે.