December 15, 2025
નવી દિલ્હી: ઇન્ડિગોના એક કર્મચારીનો એક ખુલ્લો પત્ર સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થઈ રહ્યો છે. કર્મચારીએ કંપનીમાં વર્ષોથી ચાલી રહેલી સમસ્યાઓ, કર્મચારીઓની વધતી જતી તકલીફ અને મેનેજમેન્ટની બેદરકારીનો ખુલાસો કર્યો.
પત્રમાં, કર્મચારીએ વર્ણવ્યું છે કે કેવી રીતે ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગો ધીમે ધીમે પડી ભાંગી. આ રાતોરાત બન્યું નહીં; તેના બદલે, તે વર્ષોથી ચેતવણીઓને અવગણવા, ખરાબ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને ભયના વાતાવરણનું પરિણામ છે.
પત્ર લખનાર કર્મચારીએ સમજાવ્યું કે જ્યારે ઇન્ડિગો 2006 માં શરૂ થઈ, ત્યારે ટીમને તેના કામ પર ગર્વ હતો. જો કે, આ ગૌરવ ધીમે ધીમે ઘમંડમાં અને વૃદ્ધિ લોભમાં ફેરવાઈ ગઈ. કંપનીમાં એક નવી માનસિકતા વિકસાવવા લાગી: “અમે નિષ્ફળ થવા માટે ખૂબ મોટા છીએ.”
પત્રમાં એવો પણ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે કે ઇન્ડિગોએ નવી આવનારી અકાસા એર જેવી અન્ય એરલાઇન્સને નુકસાન પહોંચાડવા માટે ચોક્કસ રૂટ પર ઇરાદાપૂર્વક વધુ પડતી ફ્લાઇટ્સ ચલાવી હતી. મુસાફરો ઇન્ડિગોના સમયપાલન અને બજાર પ્રભુત્વથી ખુશ હતા. જો કે, કર્મચારીનો દાવો છે કે આ બધું સ્ટાફ સુખાકારી અને સંચાલન પ્રણાલીના ભોગે થયું હતું.
Trending News
જેઓ યોગ્ય રીતે ઇમેઇલ પણ લખી શકતા ન હતા તેમના માટે ઉચ્ચ હોદ્દાઓ
પત્રનો મોટો ભાગ કંપનીના વધતા જતા ઉચ્ચ હોદ્દાઓને સંબોધિત કરે છે. કર્મચારીનો દાવો છે કે જે લોકો યોગ્ય રીતે ઇમેઇલ લખી શકતા ન હતા તેઓ પણ ઉપપ્રમુખ બન્યા. આનું કારણ એ હતું કે આ હોદ્દાઓ ESOPs (કર્મચારી શેર યોજનાઓ) અને શક્તિ પ્રદાન કરતા હતા.
પત્ર અનુસાર, આ વધતા નેતૃત્વ સ્તરોને સમાવવા માટે કર્મચારીઓને “દબાણ” કરવામાં આવ્યા હતા. આમાં પાઇલટ્સ, એન્જિનિયરો અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફનો સમાવેશ થાય છે. ફરજ પર હોય ત્યારે થાક અને ઓપરેશનલ દબાણ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરનારા પાઇલટ્સને ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો, ધમકી આપવામાં આવી હતી અથવા અપમાનિત કરવામાં આવ્યા હતા, ક્યારેક મુખ્ય કાર્યાલયના વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ દ્વારા ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. પત્રમાં જણાવાયું છે કે, “કોઈ પરિણામ નહીં. કોઈ જવાબદારી નહીં. ફક્ત ડર.”
ત્રણ લોકો ₹18,000 ના પગાર માટે ત્રણ લોકોનું કામ કરે છે
ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ, જે દર મહિને ફક્ત ₹16,000-₹18,000 કમાતા હતા, તેમને ભારે દબાણ હેઠળ કામ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી. તેઓ “ત્રણ લોકોનું કામ” કરતા હતા, વિમાનોમાં દોડતા અને એકસાથે અનેક કાર્યો સંભાળતા.
પત્રમાં જણાવાયું છે કે કર્મચારીઓ ભાવનાત્મક અને શારીરિક રીતે થાકી ગયા છે. મુસાફરોનું સ્વાગત કરતી વખતે કેબિન ક્રૂ ગેલી (રસોડામાં) રડશે. એન્જિનિયરોને કોઈ ખાસ કાળજી કે આરામ વિના એકસાથે અનેક વિમાનોમાં કામ કરવું પડ્યું.
મુસાફરોને સંબોધવાની રીત પણ બદલાઈ ગઈ. કર્મચારીઓને તેમને “ગ્રાહકો” કહેવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. આનું કારણ હતું: “જો તમે તેમને મુસાફરો કહો છો, તો તેઓ વિચારશે કે તેઓ એરલાઇનના માલિક છે.” કર્મચારી દલીલ કરે છે કે વિચારસરણીમાં આ ફેરફારથી એવા લોકોથી એક પ્રકારનો વિમુખતા સર્જાઈ જે ખરેખર પોતાનું જીવન ઇન્ડિગોને સોંપે છે.
કર્મચારીઓની લાચારીનો પર્દાફાશ
પત્રમાં ભારતના ઉડ્ડયન નિયમનકારની પણ સખત ટીકા કરવામાં આવી છે. લેખકના મતે, વિદેશ જવા માંગતા પાઇલટ્સ માટે લાયસન્સ ચકાસણીમાં જાણી જોઈને વિલંબ કરવામાં આવ્યો હતો. એવી વાતો ચાલી રહી હતી કે “અનધિકૃત ભાવે” કામ ઝડપથી થઈ શકે છે. જ્યારે થાકના નિયમો બદલાયા, જેના કારણે સમયપત્રકમાં વધુ વિક્ષેપ પડ્યો, ત્યારે કર્મચારીઓ પાસે કોઈ યુનિયન, કોઈ પ્રતિનિધિત્વ અથવા હસ્તક્ષેપ કરવા માટે કોઈ મજબૂત વોચડોગ નહોતું.
એરલાઇનનો વિશાળ વિસ્તરણ, રેકોર્ડ નફો અને ઉદ્યોગમાં પ્રભુત્વ કાર્યબળથી તદ્દન વિપરીત છે, જેને લેખક “મર્યાદા સુધી ધકેલવામાં આવ્યું” તરીકે વર્ણવે છે. પત્ર લખનાર કર્મચારી દલીલ કરે છે કે આજે ગ્રાહકો જે કટોકટી જોઈ રહ્યા છે – ફ્લાઇટમાં વિક્ષેપો, વિલંબ અને સ્ટાફની અછત – તે વર્ષોના પ્રણાલીગત તણાવનું “અંતિમ પરિણામ” છે.
પત્રમાં નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવ્યો છે, “અમે વર્ષોથી તૂટી ગયા છીએ. જ્યારે નેતૃત્વ યુરોપ જતું હતું ત્યારે અમે સિસ્ટમ તૂટી પડતી જોઈ, વધારાના કલાક આરામની ભીખ માંગી.”
જ્યારે ઇન્ડિગોએ વાયરલ પત્ર પર હજુ સુધી કોઈ નિવેદન બહાર પાડ્યું નથી, ત્યારે આ પોસ્ટથી ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને મુસાફરોમાં ચર્ચાનો નવો રાઉન્ડ શરૂ થયો છે. ઘણા મુસાફરોએ કહ્યું છે કે તેમના તાજેતરના મુસાફરીના અનુભવો પત્રમાં વ્યક્ત કરાયેલા હતાશા સાથે મેળ ખાય છે.