January 28, 2026
મહારાષ્ટ્રના રાજકારણમાં એક અગ્રણી વ્યક્તિ, નાયબ મુખ્યમંત્રી અજિત પવારનું વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું. મુંબઈથી બારામતી જઈ રહેલા તેમના વિમાનમાં લેન્ડિંગ દરમિયાન ક્રેશ થયું. તેમાં સવાર બધા જ લોકોના મોત થયા. અકસ્માતના કારણ અંગે વિવિધ અટકળો ફેલાઈ રહી છે. કેટલાક વિમાનમાં ટેકનિકલ ખામી તરફ ઈશારો કરે છે, તો કેટલાક પાઈલટની ભૂલને જવાબદાર ઠેરવે છે. એક કડી બારામતી એરપોર્ટ પર ટેબલટોપ રનવે તરફ પણ ઈશારો કરે છે. અકસ્માત પહેલા ક્રૂ દ્વારા કોઈ મેડે કોલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. લેન્ડિંગના બીજા પ્રયાસ દરમિયાન વિમાન ક્રેશ થયું.
શું બારામતી એરપોર્ટ અકસ્માતનું કારણ બન્યું?
કેન્દ્રીય ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુના જણાવ્યા અનુસાર, બારામતી એરપોર્ટ પર લેન્ડિંગનો પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયા પછી, પાઈલટોએ વિમાનને ઊંચાઈ પર પાછું લઈ ગયા. બીજો પ્રયાસ રનવે 11 પર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ રનવે પહેલાં વિમાન ક્રેશ થયું અને તેમાં આગ લાગી ગઈ. આ એટલી ઝડપથી બન્યું કે તેમની પાસે મેડે કોલ કરવાનો પણ સમય નહોતો. ચાલો સમજીએ કે બારામતી એરપોર્ટ પર આ અકસ્માત કેવી રીતે જોવા મળ્યો. બારામતી એરપોર્ટ ૧૯૯૬ માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. લગભગ ત્રણ દાયકા જૂનું આ એરપોર્ટ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતું નથી,
પરંતુ તેનો ઉપયોગ પાઇલટ તાલીમ, કોર્પોરેટ મુસાફરી અથવા VIP મૂવમેન્ટ માટે થાય છે. સમુદ્ર સપાટીથી ૬૦૪ મીટર ઉપર સ્થિત, એરપોર્ટનો રનવે ૧,૭૭૦ મીટર લાંબો અને ૩૦ મીટર પહોળો છે. ટર્નિંગ પેડ્સ બંને છેડે સ્થિત છે. એરપોર્ટનો લેઆઉટ સૂચવે છે કે તે ટેબલટોપ રનવે છે. અજિત પવાર જે વિમાનમાં હતા તેનો ઇતિહાસ કાળો છે: ૧૬ વર્ષ જૂનું વિમાન, ત્રણ વર્ષમાં બીજી વખત દુર્ઘટના, અકસ્માતોની લાંબી યાદી, અને એરલાઇન કંપની કોણ ધરાવે છે?
Trending News
બારામતી એરપોર્ટ પર પડકારો
બારામતી એરપોર્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તાલીમ અને સામાન્ય ઉડ્ડયન માટે થાય છે. પડકારોની વાત કરીએ તો, લેન્ડિંગ માટે ઘણી સમસ્યાઓ પડકારજનક છે. ફ્લાઇટ ટ્રેકર વેબસાઇટ Flightradar24 અનુસાર, અજિત પવારના વિમાને પ્રથમ લેન્ડિંગ ચૂકી ગયા પછી બીજો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બીજા અભિગમ દરમિયાન ક્રેશ થયું. ભારતમાં પાંચ ટેબલટોપ એરપોર્ટ છે, જેમાં બારામતીનો સમાવેશ થતો નથી. જો કે, તાજેતરની ઘટનાએ તેમની સલામતી અંગે પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે. ટેબલટોપ એરપોર્ટ સામાન્ય રીતે પહાડી વિસ્તારોમાં સ્થિત હોય છે, બંને છેડે ઢોળાવ હોય છે અને ટૂંકા રનવે હોય છે, જેના કારણે લેન્ડિંગ અને ટેકઓફ બંને ખતરનાક બને છે.
બારામતી એરપોર્ટ પર ખામીઓની યાદી લાંબી છે.
અહીંનો રનવે ખૂબ જ ટૂંકો છે, જેના કારણે પ્લેનને રનવે પર સીધા ઉતરવાને બદલે લેન્ડિંગ દરમિયાન મોટો વળાંક લેવાની ફરજ પડી હતી. પાયલોટે લેન્ડિંગ માટે બીજો પ્રયાસ કરવો પડ્યો. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) અનુસાર, બીજા અભિગમ દરમિયાન પાઇલટે રનવેની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી, જેના કારણે પ્લેન ક્રેશ થયું. બારામતીમાં એક નાની એરસ્ટ્રીપ છે જેમાં મોટા એરપોર્ટની અદ્યતન લેન્ડિંગ સિસ્ટમનો અભાવ છે. તેમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (ILS)નો અભાવ છે. પાયલોટ્સે પ્લેનને રનવે સાથે ગોઠવવા માટે આ ILSનો ઉપયોગ કરે છે. બારામતી એરપોર્ટ પર આ અભાવને કારણે, પાઇલટ્સે દ્રશ્ય અભિગમ જાળવવો જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે તેઓએ ઉતરાણ કરતા પહેલા રનવેને દૃષ્ટિની રીતે ઓળખવો જોઈએ. રનવેનું અંતર અને કોણ મેન્યુઅલી અંદાજિત કરવું જોઈએ. આ ભૂલનું જોખમ ઘણું વધારે છે. થોડી ખોટી ગોઠવણી પણ જીવલેણ બની શકે છે. ધુમ્મસ અને ઝાકળને કારણે ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં ILS લેન્ડિંગમાં મદદ કરે છે. જોકે, આ એરપોર્ટની આસપાસના ખેતીલાયક ખેતરોમાં પક્ષીઓ અથડાવાની શક્યતા ખૂબ જ વધારે છે. વિમાનો એરપોર્ટની નજીક ઓછી ઊંચાઈએ કાર્યરત હોવાથી, પક્ષીઓ અથડાવાનું જોખમ રહેલું છે. બારામતી એરપોર્ટે હજુ સુધી આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે જરૂરી વ્યવસ્થા કરી નથી.