December 01, 2025
એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઇટના ભયાનક અકસ્માતનો પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ બહાર આવ્યો છે. ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ વિમાન ક્રેશ થયું, જેમાં 260 લોકો માર્યા ગયા. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા જાહેર કરાયેલા રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ઉડાન ભર્યાના થોડી જ સેકન્ડોમાં, બંને એન્જિનનું ઇંધણ અચાનક બંધ થઈ ગયું. જેના કારણે વિમાન નિયંત્રણ બહાર ગયું અને ક્રેશ થયું. આનો અર્થ એ થયો કે ટેકઓફ થયાની થોડીક સેકન્ડમાં જ બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા.
કોકપીટ વાતચીત… પાયલોટે એન્જિન બંધ ન કર્યું
હકીકતમાં, રિપોર્ટમાં સમાવિષ્ટ કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડિંગ દર્શાવે છે કે ટેકઓફ દરમિયાન, એક પાયલોટે તેના સાથીદારને પૂછ્યું, “તમે બળતણ કેમ કાપી નાખ્યું?” જવાબમાં, બીજા પાયલોટે કહ્યું, “મેં આ કર્યું નથી. આનાથી સ્પષ્ટ થાય છે કે પાઇલટે બળતણ બંધ કર્યું ન હતું. આનાથી પ્રશ્ન ઉભો થાય છે કે બંને એન્જિનનું બળતણ કાપ એક સાથે કેવી રીતે થયું.
સેકન્ડ બાય સેકન્ડ વિકાસ
08:08:42 UTC વાગ્યે વિમાને મહત્તમ 180 નોટની ગતિ હાંસલ કરી. આના એક સેકન્ડમાં જ, બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો ‘RUN’ થી ‘CUTOFF’ સ્થિતિમાં ખસી ગયા. પાઇલટ્સે તરત જ બંને એન્જિનમાં ઇંધણ પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને રિલાઇટ પ્રક્રિયા પણ શરૂ થઈ. પણ ઘણું મોડું થઈ ગયું હતું. વિમાન 08:09:11 UTC વાગ્યે ક્રેશ થયું.
ટેકનિકલ સ્થિતિ અને કારણો
રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે વિમાનના ફ્લૅપ્સ, લેન્ડિંગ ગિયર અને થ્રસ્ટ લિવર સામાન્ય સ્થિતિમાં હતા. હવામાન પણ સ્વચ્છ હતું અને પક્ષી અથડામણની કોઈ ઘટના બની ન હતી. ક્રેશ થયેલા વિમાનમાં બળતણના નમૂનાઓ બરાબર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું પરંતુ ખૂબ જ ઓછું બળતણ મળ્યું હતું. 2018 માં, FAA એ આવા ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચોના લોકીંગ મિકેનિઝમ અંગે એક સલાહકાર જારી કર્યો હતો. પરંતુ આને ફરજિયાત નિરીક્ષણ માનવામાં આવતું ન હતું. એર ઇન્ડિયાએ આ નિરીક્ષણ કરાવ્યું ન હતું.
Trending News
વધુ તપાસમાં શું થશે…
રિપોર્ટમાં હજુ સુધી કોઈ એક કારણની પુષ્ટિ થઈ નથી પરંતુ એ સ્પષ્ટ છે કે બંને ફ્યુઅલ સ્વીચોનું અચાનક બંધ થઈ જવું આ દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ હતું. AAIB ટીમમાં પાઇલટ્સ, એન્જિનિયરો, મનોવૈજ્ઞાનિકો અને નિષ્ણાતોનો સમાવેશ થાય છે. હજુ વધુ પુરાવાઓનું વિશ્લેષણ ચાલી રહ્યું છે. એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફરનું નિવેદન અને પોસ્ટમોર્ટમ રિપોર્ટ પણ તપાસનો ભાગ છે.