May 16, 2026
ભારતમાં કાર સલામતીમાં લોકોનો રસ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. હવે, માત્ર માઇલેજ, દેખાવ અને સુવિધાઓ જ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ કારની સલામતી પણ મહત્વપૂર્ણ છે. આ દરમિયાન, ભારત NCAP અંગે એક નવો ખુલાસો થયો છે, જેનાથી ઘણા લોકો આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા છે. એક RTI રિપોર્ટમાં ખુલાસો થયો છે કે ભારત NCAP એ પરિણામો જાહેર કરતા પહેલા સાત કાર પર ફરીથી ક્રેશ પરીક્ષણો અથવા ફરીથી મૂલ્યાંકન કર્યા હતા.
આ પછી, સોશિયલ મીડિયા પર પ્રશ્નો ઉભા થયા કે શું આ કારના પ્રારંભિક પરીક્ષણ અહેવાલો અપેક્ષા મુજબ નહોતા. જો કે, રિપોર્ટમાં એ પણ સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી છે કે ફરીથી પરીક્ષણ કરવું એ ખોટી પ્રક્રિયા નથી અને કેટલીકવાર મહત્વપૂર્ણ તકનીકી કારણોસર કરવામાં આવે છે.
કઈ કારનું ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું?
RTI અનુસાર, જે કારનું ફરીથી પરીક્ષણ અથવા ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું તેમાં Maruti Dzire, Tata Punch ICE, Tata Curvv ICE, Tata Sierra ICE, Mahindra XUV 3XO, Mahindra XUV400 EV અને Mahindra BE 6નો સમાવેશ થાય છે. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે આ પ્રક્રિયા AIS-197 ના કલમ 6.2 હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે જો ડેટા અધૂરો હોય, ચોક્કસ પરિમાણો ખૂટે છે, અથવા પરિણામો નિર્ધારિત મર્યાદા કરતાં વધુ હોય, તો એજન્સી ફરીથી પરીક્ષણ કરી શકે છે. ભારત NCAP એ અત્યાર સુધીમાં 35 કારનું પરીક્ષણ કર્યું છે, અને તમામ વાહનો કંપનીઓ દ્વારા જ પરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા. સરકારે હજુ સુધી પરીક્ષણ માટે સીધી રીતે કોઈ કાર પસંદ કરી નથી.
શું કાર ખરેખર અસુરક્ષિત છે?
Trending News
આ ખુલાસા પછી, ઘણા લોકોએ ધાર્યું કે આ કાર અસુરક્ષિત છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે સાચું નથી. નિષ્ણાતો કહે છે કે ફરીથી પરીક્ષણનો અર્થ હંમેશા નબળી સલામતી નથી. કેટલીકવાર, જો પરીક્ષણ દરમિયાન તકનીકી સમસ્યાઓ હોય, અપૂર્ણ ડેટા અથવા ચકાસણીની જરૂર હોય, તો અંતિમ પરિણામો વધુ સચોટ હોય તેની ખાતરી કરવા માટે ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
વિશ્વભરના અન્ય સલામતી કાર્યક્રમો પણ આને અનુસરે છે. ભારત NCAP ભારતીય ગ્રાહકોને સચોટ અને વિશ્વસનીય સલામતી રેટિંગ પ્રદાન કરવાનો હેતુ ધરાવે છે. જો કે, આ RTI પછી, લોકો હવે ગ્રાહક વિશ્વાસને વધુ મજબૂત બનાવવા માટે ભારત NCAP પાસેથી વધુ પારદર્શિતાની અપેક્ષા રાખી રહ્યા છે.