December 01, 2025
અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય પછી એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787 વિમાન ક્રેશ થયું. ૧૨ જૂન, ૨૦૨૫ ના રોજ થયેલા આ અકસ્માતમાં વિમાનમાં સવાર ૨૪૧ લોકો અને જમીન પર ઓછામાં ઓછા ૩૩ લોકો માર્યા ગયા હતા. ETના અહેવાલ મુજબ, વિમાનનું બ્લેક બોક્સ હવે તપાસ માટે અમેરિકા મોકલવામાં આવશે. બ્લેક બોક્સ બહારથી ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાથી, ભારતમાં તેનો ડેટા કાઢવો મુશ્કેલ છે. યુએસ લેબોરેટરીમાં ડિજિટલ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (DFDR) માંથી ડેટા કાઢવામાં આવશે અને ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) સાથે શેર કરવામાં આવશે. તપાસ એ જાણવાની છે કે અકસ્માત કેવી રીતે થયો અને તેનું કારણ શું હતું.
બ્લેક બોક્સ તપાસ માટે અમેરિકા લઈ જવામાં આવશે
ભારતીય તપાસકર્તાઓ AI-171 ફ્લાઇટના બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા કાઢી શકતા નથી કારણ કે તે ખરાબ રીતે બળી ગયું છે. હવે તેનો ડેટા અમેરિકાના નેશનલ સેફ્ટી ટ્રાન્સપોર્ટ બોર્ડ (NTSB) ની વોશિંગ્ટન સ્થિત પ્રયોગશાળામાં કાઢવામાં આવશે. એકવાર ડેટા કાઢવામાં આવે, પછી તે AAIB ને આપવામાં આવશે, જે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયની તપાસ એજન્સી છે અને DGCA થી સ્વતંત્ર છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો અનુસાર, જે દેશમાં અકસ્માત થાય છે તે દેશ તેની તપાસ કરે છે. જોકે, એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે AAIB એ દિલ્હીમાં એક પ્રયોગશાળા સ્થાપિત કરી છે, પરંતુ તે હજુ સુધી એટલી આધુનિક નથી કે ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત બ્લેક બોક્સ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા કાઢી શકાય. NTSB ટીમ ભારતીય અધિકારીઓની દેખરેખ હેઠળ બ્લેક બોક્સને તેની પ્રયોગશાળામાં લઈ જશે. આ ખાતરી કરશે કે બધા નિયમોનું પાલન થઈ રહ્યું છે. બ્રિટનની હવાઈ અકસ્માત તપાસ શાખા પણ તપાસમાં સામેલ થશે, કારણ કે મૃતકોમાંથી 53 બ્રિટિશ નાગરિકો હતા.
વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસમાં વિદેશી એજન્સીઓ શા માટે સામેલ છે?
Trending News
હવે સમજાયું છે કે ક્રેશ થયેલા વિમાનના બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા કાઢવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે, તેથી તેને તપાસ માટે અમેરિકા મોકલવાની તૈયારી કરવામાં આવી રહી છે. પરંતુ, આ વિમાન દુર્ઘટના પાછળના કારણોની તપાસ કરવા માટે, કેટલીક અમેરિકન અને બ્રિટિશ એજન્સીઓ અકસ્માતના ત્રણ દિવસ પછી 15 જૂને અમદાવાદ પહોંચી હતી. આમાં યુએસ નેશનલ સેફ્ટી ટ્રાન્સપોર્ટ બોર્ડ (NTSB) અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) તેમજ યુનાઇટેડ કિંગડમની સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી (CAA) ના અધિકારીઓનો સમાવેશ થાય છે. આવી સ્થિતિમાં, એ પ્રશ્ન ઉભો થવો સ્વાભાવિક છે કે જો અકસ્માત ભારતમાં થયો હતો, તો પછી આ વિદેશી તપાસ એજન્સીઓને ભારત આવીને તપાસમાં જોડાવાની જરૂર કેમ લાગી?
એર ઇન્ડિયા ક્રેશ તપાસ 4
આ તપાસ ૧૯૪૪ના શિકાગો સંમેલનના કાર્યક્ષેત્ર હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી છે.
ખરેખર આનો જવાબ 78 વર્ષ જૂના કરારમાં છુપાયેલો છે. આ કરારનું નામ શિકાગો કન્વેન્શન છે. તે ૧૯૪૪ માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ સમાપ્ત થવાનું હતું. હવે આ સંમેલનના નિયમોનું પાલન આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન (ICAO) દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર (UN) ની એક એજન્સી છે, જેનું કાર્યાલય મોન્ટ્રીયલમાં છે. ભારત, અમેરિકા અને યુકે સહિત ૧૯૩ દેશોએ તેના નિયમોનું પાલન કરવા સંમતિ આપી છે. તેના મહત્વપૂર્ણ નિયમોમાંનો એક – પરિશિષ્ટ ૧૩ – વિમાન અકસ્માતોની તપાસ કેવી રીતે કરવામાં આવશે તે પ્રદાન કરે છે. પરિશિષ્ટ ૧૩ ના પ્રકરણ ૫ માં તપાસની પદ્ધતિ સમજાવવામાં આવી છે. આનો ઉદ્દેશ્ય હવાઈ સલામતીમાં સુધારો કરવાનો અને ભવિષ્યમાં થતા અકસ્માતોને રોકવાનો છે.
એર ઇન્ડિયા ક્રેશ તપાસ 3
વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસમાં કોણ ભાગ લઈ શકે છે?
આ નિયમ મુજબ, વિમાન અકસ્માતની તપાસ કરવાની જવાબદારી તે દેશની હોય છે જ્યાં તે બને છે. આ ઉપરાંત, જે દેશોનો વિમાન સાથે સંબંધ છે તે પણ તપાસમાં જોડાઈ શકે છે. આમાં તે દેશનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં વિમાન નોંધાયેલું છે, તે દેશ જે અકસ્માતગ્રસ્ત વિમાન ઉડાડી રહ્યો હતો, તે દેશ જ્યાં વિમાન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે દેશ જ્યાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ભારતમાં એર ઇન્ડિયા AI-171 વિમાન દુર્ઘટના થઈ હોવાથી, તપાસ એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે.
આ વિમાન ભારતીય એરલાઇન કંપની એર ઇન્ડિયાનું હતું, તેથી તપાસની જવાબદારી પણ ભારતની છે. તેનું રજીસ્ટ્રેશન પણ ભારતમાંથી છે. તેના વિમાન પર VT લખેલું હોય છે, જે ભારતનો નોંધણી નંબર છે. પરંતુ, તેની ડિઝાઇન અમેરિકન છે અને બોઇંગ કંપની પણ અમેરિકન છે. આ ઉપરાંત, AI-171 માં સ્થાપિત એન્જિન પણ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક (GE) દ્વારા બનાવવામાં આવે છે; અને આ પણ એક અમેરિકન કંપની છે. તેથી, અમેરિકન તપાસ એજન્સીઓ પણ આ અકસ્માતની તપાસમાં સામેલ છે. તે જ સમયે, આ અકસ્માતમાં 53 બ્રિટિશ નાગરિકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે, તેથી યુકે એજન્સી પણ તેની તપાસમાં સહકાર આપી રહી છે.
એર ઇન્ડિયા ક્રેશ તપાસ 2
વિમાન દુર્ઘટનામાં બ્લેક બોક્સની તપાસ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?
બ્લેક બોક્સમાં બે વસ્તુઓ હોય છે. ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR) અને કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR). FDR વિમાનની ઊંચાઈ, ગતિ અને સમય જેવી માહિતી રેકોર્ડ કરે છે. CVR કોકપીટમાં થતી વાતચીત અને અવાજોને રેકોર્ડ કરે છે. બ્લેક બોક્સ નારંગી રંગનું છે. તે અકસ્માત દરમિયાન પણ સુરક્ષિત રહેવા માટે રચાયેલ છે. તે વિમાનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે, જેથી તેને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થાય. સામાન્ય રીતે, જ્યારે વિમાનમાં આગ લાગે છે, ત્યારે બ્લેક બોક્સને વધારે નુકસાન થતું નથી.
B-787 ડ્રીમલાઇનર અકસ્માતની તપાસ કઈ બાબતો પર કેન્દ્રિત છે?
AI-171 વિમાન દુર્ઘટનાના તપાસકર્તાઓ ઘણી બાબતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. તેઓ એ જોઈ રહ્યા છે કે વિમાનની પાંખના પાંખો યોગ્ય રીતે ખુલ્યા હતા કે નહીં, અને લેન્ડિંગ ગિયર કેમ નીચે હતું. શું તેઓ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ ખામી અથવા બળતણ ભેળસેળ માટે પણ તપાસ કરી રહ્યા છે? આ કારણો છે જેના કારણે એન્જિન બંધ થઈ ગયું હશે. વિમાન અકસ્માતો ઘણા કારણોસર થાય છે. શરૂઆતની તપાસમાં જે બાબતો પ્રકાશમાં આવે છે તે પછીથી ખોટી સાબિત થઈ શકે છે. બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર જેવા આધુનિક વિમાનોમાં બહુવિધ સુરક્ષા પ્રણાલીઓ હોય છે. આ વિમાનની વિશ્વસનીયતા વધારે છે અને તેને સુરક્ષિત રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ વિમાન એક એન્જિન સાથે પણ 345 મિનિટ સુધી ઉડી શકે છે. પરંતુ છતાં આટલો મોટો અકસ્માત થયો અને તેથી વિશ્વભરના ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોની નજર તેની તપાસ પર ટકેલી છે.