December 01, 2025
Air India Plane Crash: ૧૨ જૂન, ૨૦૨૫, ગુરુવારના રોજ ગુજરાતના અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાનું વિમાન દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું હતું, જેમાં ૨૬૫ લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માતનું દ્રશ્ય એટલું ભયાનક હતું કે જેણે પણ તેને જોયું તેની આંખો પહોળી થઈ ગઈ. વિમાનમાં કુલ 242 લોકો સવાર હતા, જેમાં 230 મુસાફરો, 10 ક્રૂ મેમ્બર અને 2 પાઇલટનો સમાવેશ થાય છે. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનમાં સવાર ફક્ત એક જ મુસાફર બચી શક્યો હતો. અકસ્માત અંગે તપાસ ચાલુ છે, જોકે અકસ્માત અંગેના આ સિદ્ધાંતો પર પણ વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે.
Air India Plane Crash: લેન્ડિંગ ગિયર ઉંચુ નથી
ટેકઓફ પછી, ફ્લાઇટ રનવે છોડતાની સાથે જ, એક એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અથવા પક્ષી સાથે અથડાયું, જેના કારણે પાઇલટ્સ માટે કોકપીટ વર્કલોડ વધી ગયો. તેણે એન્જિનની સમસ્યા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચ્યું નહીં. એક એન્જિન નિષ્ફળ ગયા પછી, વિમાનની ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડીને તેને નિયંત્રણમાં લાવી શકાયું હોત, જેના કારણે વિમાન અટકી ગયું હોત, જોકે લગભગ 400 ફૂટની ઊંચાઈએ આ અશક્ય હોત.
ડ્યુઅલ એન્જિન નિષ્ફળતા
ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય પછી પાછળનું ડ્યુઅલ એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, જેના કારણે વિમાન કોઈ પણ ધક્કો ખાધા વિના રહી ગયું અને તેને ગ્લાઈડરમાં ફેરવી દીધું. એન્જિન પાવર વિના ક્રૂ લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચી શક્યું નહીં, જેના કારણે હવાની ગતિ ઝડપથી ઘટી ગઈ અને વિમાન અટકી ગયું. આટલી ઓછી ઊંચાઈએ ડ્યુઅલ એન્જિન ફેલ થવાનો કે તેને ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો સમય નથી.
Air India Plane Crash: ખોટા સમયે ખોટી ટેક ઓફ ફ્લૅપ ગોઠવણી
વિડિઓ પુરાવા દર્શાવે છે કે ફ્લૅપ્સ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, જે અસામાન્ય છે કારણ કે ઓછી ઝડપે વધારાની લિફ્ટ પૂરી પાડવા માટે ફ્લૅપ્સ હંમેશા ટેક-ઓફ દરમિયાન લંબાવવામાં આવે છે. જો એન્જિન ફેલિયર દરમિયાન પાઇલટ ભૂલથી લેન્ડિંગ ગિયરને બદલે ફ્લૅપ્સ પાછળ ખેંચી લે, તો તેના પરિણામે લિફ્ટમાં ભારે ઘટાડો થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ફક્ત એક જ એન્જિન કાર્યરત હોય, જેના કારણે ફ્લાઇટ અટકી શકે છે.
Trending News
એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, પણ ચાલતું એન્જિન ભૂલથી બંધ થઈ ગયું
૪૦૦ ફૂટની ઊંચાઈએ એન્જિનમાં નિષ્ફળતા દરમિયાન, ક્રૂએ ભૂલથી નિષ્ફળ એન્જિનને બદલે સક્રિય એન્જિન બંધ કરી દીધું. આટલી ઓછી ઊંચાઈએ એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો સમય નથી હોતો, જેના પરિણામે થ્રસ્ટ અને નિયંત્રણ ગુમાવવું પડે છે.