December 01, 2025
દુર્લભ પૃથ્વી ચુંબકની અછતને કારણે ભારતની સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક મારુતિ સુઝુકીના પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) E Vitara ના ઉત્પાદન પર ગંભીર અસર પડી છે. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો કહે છે કે આ કટોકટી ભારતના નવા ઇલેક્ટ્રિક કાર બજારમાં કામચલાઉ મંદી તરફ દોરી શકે છે.
ઇ વિટારાના ઉત્પાદન પર અસર
મારુતિ સુઝુકી સપ્ટેમ્બર 2025 સુધીમાં ભારતમાં e Vitara નું વેચાણ શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. કંપની માર્ચ 2026 સુધીમાં આ ઇલેક્ટ્રિક SUV ના 67,000 યુનિટનું ઉત્પાદન કરવા માંગે છે. જોકે, ચીનના નિકાસ પ્રતિબંધોને કારણે રેર અર્થ મેગ્નેટના પુરવઠાની અછતને કારણે ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિના (એપ્રિલ-સપ્ટેમ્બર) માટે ઉત્પાદન લક્ષ્ય પ્રભાવિત થયું છે.
એક સૂત્રએ એક મીડિયા ચેનલને જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ શરૂઆતમાં નાણાકીય વર્ષ 2026 ના પ્રથમ છ મહિનામાં 26,000-27,000 યુનિટનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી હતી. “ઇ વિટારાની મોટાભાગની ઉત્પાદન ક્ષમતા નિકાસ બજારો માટે છે,” મારુતિના ચેરમેન આરસી ભાર્ગવે નાણાકીય વર્ષ 25 ના ચોથા ક્વાર્ટરના પરિણામો પછી એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું. ગુજરાત પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત આ ઇલેક્ટ્રિક SUV જાપાન અને યુરોપિયન દેશો સહિત 100 થી વધુ દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવશે.
Trending News
ઉદ્યોગ પર વ્યાપક અસર
એક ઉદ્યોગ નિષ્ણાતે એક મીડિયા ચેનલને જણાવ્યું હતું કે જો દુર્લભ પૃથ્વી ચુંબકના પુરવઠાની અછત લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે, તો તેની અસર તમામ મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદકો (OEM) પર પડશે. તેમણે કહ્યું, “જો આ સમસ્યા ચાલુ રહેશે, તો ઇલેક્ટ્રિક કાર ક્ષેત્રમાં અત્યાર સુધી થયેલી પ્રગતિ પાટા પરથી ઉતરી શકે છે.”
ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર બજારની સ્થિતિ
ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વ્હીકલ (PV) સેગમેન્ટ હજુ પણ પ્રારંભિક તબક્કામાં છે અને કુલ કાર વેચાણમાં તેનો હિસ્સો 3% કરતા ઓછો છે. મર્યાદિત વાહન વિકલ્પો અને અપૂરતી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કારણે આ સેગમેન્ટમાં વૃદ્ધિ ધીમી રહી છે. ડેટા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ 2020 માં 4,775 યુનિટથી વધીને 2021 માં 14,670, 2022 માં 47,640, 2023 માં 90,632, 2024 માં 1,06,966 અને 2025 (જાન્યુઆરી-મે) માં 69,373 યુનિટ થયું.
દુર્લભ પૃથ્વી ચુંબક શું છે?
દુર્લભ પૃથ્વી ચુંબક, જેમ કે નિયોડીમિયમ (Nd), પ્રાસોડીમિયમ (Pr), ડિસપ્રોસિયમ (Dy) અને ટર્બિયમ (Tb), શક્તિશાળી કાયમી ચુંબક છે. આમાં નિયોડીમિયમ-આયર્ન-બોરોન (NdFeB) અને સમેરિયમ-કોબાલ્ટ (SmCo) ચુંબકનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન અને ઉચ્ચ-તાપમાન એપ્લિકેશનો માટે ઉપયોગી છે.
ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં ઉપયોગો
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આ ચુંબક ટ્રેક્શન મોટર્સમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, જેમ કે પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રોનસ મોટર્સ (PMSM), ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ, ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર્સ અને HVAC સિસ્ટમ્સ. સરેરાશ, એક ઇલેક્ટ્રિક કાર લગભગ 2 કિલોગ્રામ રેર અર્થ મેગ્નેટનો ઉપયોગ કરે છે.
સપ્લાય ચેઇન કટોકટી
પ્રાઇમસ પાર્ટનર્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ નિખિલ ઢાકાએ એક મીડિયા ચેનલને જણાવ્યું હતું કે, “ચીન વૈશ્વિક રિફાઇન્ડ મેગ્નેટ ઉત્પાદનના 92% પર નિયંત્રણ રાખે છે. નિકાસ પ્રતિબંધોને કારણે પુરવઠામાં વિક્ષેપ ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે અને પુરવઠામાં ગંભીર અવરોધો ઊભી કરી શકે છે.” તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે જો જુલાઈ 2025 સુધીમાં પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત નહીં થાય તો ઉત્પાદન પર અસર પડી શકે છે.
ઢાકાએ કહ્યું, “લાંબા ગાળે, આ ભારતના EV રોડમેપમાં વ્યૂહાત્મક નબળાઈને ઉજાગર કરે છે. સ્વદેશી ચુંબક ઉત્પાદન ક્ષમતા વિના, ઉત્પાદન લક્ષ્યો અને નિકાસ સ્પર્ધાત્મકતા જોખમમાં મુકાશે. સપ્લાય ચેઇન વૈવિધ્યકરણ, વૈકલ્પિક સંશોધન અને સ્વદેશી ચુંબક ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાની તાત્કાલિક જરૂર છે.”